fnc_945044 - TRANSPORTS (TRAINS, BUS, TRAMWAYS, BATEAUX...) 15 Centimes - Tramways de Nantes Nantes
30.00 €
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Tipo : 15 Centimes - Tramways de Nantes
Data: n.d.
Nome della officina / città: Nantes
Metallo : nichel-zinco
Diametro : 25 mm
Asse di coniazione : 12 h.
Peso : 3,51 g.
Commenti sullo stato di conservazione:
Variété de type 3 avec triangle mais sans contremarque
N° nelle opere di riferimento :
Diritto
Descrittivo diritto : Au centre, sur trois lignes : TRAMWAYS / 15 CMES / DE NANTES.
Rovescio
Descrittivo rovescio : A gauche : 15 C.
Commento
La monnaie est trouée en son centre. Il existe des variantes en fonction de la place du “-” sous “mes”, en fonction de la position du D de “DE” sous le 15, en fonction de la hauteur et de la largeur du chiffre “1” au revers, ainsi que de la hauteur du “C” au revers. Ce jeton existe avec ou sans le poinçon triangulaire. Variété Aa1+Ab1+Ra3+Rb1+Rc2, non répertoriée dans le “Les Jetons de Transport Français” de Roland Elie..
The coin has a hole in its center. There are variations depending on the position of the \\\"-\\\" under \\\"mes\\\", depending on the position of the D in \\\"DE\\\" under the 15, depending on the height and width of the number \\\"1\\\" on the reverse, as well as the height of the \\\"C\\\" on the reverse. This token exists with or without the triangular punch. Variety Aa1+Ab1+Ra3+Rb1+Rc2, not listed in Roland Elie's \\\"Les Jetons de Transport Français\\\".
The coin has a hole in its center. There are variations depending on the position of the \\\"-\\\" under \\\"mes\\\", depending on the position of the D in \\\"DE\\\" under the 15, depending on the height and width of the number \\\"1\\\" on the reverse, as well as the height of the \\\"C\\\" on the reverse. This token exists with or without the triangular punch. Variety Aa1+Ab1+Ra3+Rb1+Rc2, not listed in Roland Elie's \\\"Les Jetons de Transport Français\\\".
Cronistoria
TRASPORTI (TRENI, AUTOBUS, TRAM, BARCHE, ECC.)
La ferrovia da Parigi a Saint-Germain, inaugurata il 24 agosto 1837, è all'origine della rete ferroviaria occidentale sin dalla legge del 9 luglio 1835. Una delle locomotive utilizzate è una Seguin, modello 1829, la prima fumogena francese locomotiva a tubo. La Western Railway Company fu liquidata nel 1909 per far parte della rete statale. Il 31 agosto 1937, la fusione forzata delle cinque società concessionarie, Nord, Est, Parigi-Orléans, PLM, Stato, Alsazia Lorena diede vita alla SNCF.
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